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    中國的鍍鉻板技術水平如何?

    作者:admin     發布時間: 2021-11-17   10 次瀏覽

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      從國內供給來看,上半年中國鍍鉻板產量大幅增長,鐵的增量貢獻主要來自廢鋼。上半年我國鍍鉻板產量達5.63億噸,同比增加5941萬噸,增幅11.8個點。生鐵產量4.56億噸,同比增加1743萬噸,增長4.0個點。特別是5-6月,我國生鐵產量連續兩個月負增長,鍍鉻板產量連續兩個月下降。根據統計局產量統計,上半年生鐵產量增量對鍍鉻板產量增量的貢獻不到30個點。這說明鍍鉻板漲幅大部分來自廢鋼,去年疫情期間廢鋼消費基數較低。此外,今年上半年礦價高企,廢鋼成本優勢突出,使得廢鋼消耗增加明顯。從國外供給來看,海外鍍鉻板產量再創新高,生鐵產量達到“瓶頸”。雖然上半年海外鍍鉻板產量達到4.4億噸,同比增加6686萬噸,增幅18.9個點——已經高于疫情前水平,但生鐵產量還沒有恢復到疫情前水平,年產量還有2000萬噸左右的缺口。除了全球仍有大量閑置或停產高爐產能的中國外,歐洲ESG造成的高碳成本、日本國內需求萎縮、烏克蘭、委內瑞拉等國的政治軍事沖突,都是阻礙高爐重啟或造成高爐yongjiu停產的原因。海外鋼鐵產能現已得到充分利用,下半年環比增長有限。預計下半年海外鍍鉻板產量將增加4000-5000萬噸,年增約1.08-1.21億噸。從需求方面看,上半年國內需求意外增長主要由制造業出口和房地產投資拉動。海外主要經濟體應對疫情的財政補貼大幅增加了居民收入,刺激了房地產和耐用消費品需求,海外制造業供需錯配刺激了中國等制造業大國出口。此外,海外補充庫存和全球貿易的擴大導致海外需求大幅增加。1-7月,中國進口鍍鉻板840萬噸,同比下降15.6個點。鍍鉻板出口4305萬噸,同比增長30.9個點。由于國內國際價差逐步縮小,以及兩項出口退稅政策的調整,預計下半年我國鍍鉻板出口量將逐月下降。

    中國的鍍鉻板技術水平如何?

      總的來說,如果不考慮庫存的變化,假設供給等于需求,上半年全球鍍鉻板供需增加1.26億噸,已經超過世界鋼聯預測的全年增加1.02億噸。供需強勁復蘇超預期,全球黑色產業鏈呈現海外強于國內、原材料強于鋼鐵的趨勢。雖然中國鋼鐵行業利潤有所回升,但中鋼協成員企業上半年利潤為2200億元,彭博預計今年上半年三大礦山利潤為659億美元,超過4000億元,遠超整個中國鋼鐵行業利潤。下半年行業運行zhongdian下半年,我國鋼鐵行業運行zhongdian主要包括以下幾個方面:一是供給側,2021年鋼鐵產能削減和鍍鉻板減產“回頭看”將是zhongdian內容?;仡欎撹F去產能,zhongdian檢查2016年以來鋼鐵去產能發展情況及相關地區整改落實情況。一是化解鋼鐵過剩產能,打擊“帶鋼”涉及的冶煉設備停產退出;二是鋼鐵冶煉項目的建設和運營;三是對以往檢查中發現的問題實施整改;四是舉報線索核查整改;五是解決鋼鐵產能過剩領導小組的工作;六是2021年鍍鉻板減產的情況。2021年,鍍鉻板產量削減工作將在鞏固提升鋼鐵去產能成果的基礎上,堅持市場化、法治化原則,zhongdian削減環保性能差、能耗高、技術裝備水平相對落后的企業鍍鉻板產量,避免“一刀切”,確保2021年全國鍍鉻板產量同比下降。其次,在需求方面,除了季節變化和dongaohui的籌備,國內外相關政策對鋼鐵行業的影響也不容小覷。在國內,房地產在堅持“三穩”目標(穩地價、穩房價、穩預期)的政策引導下穩步發展。在特別債券加速發行和新的績效管理措施的約束下,基礎設施的增長空間有限。以外需為主的制造業和建筑業面臨需求下行壓力,只有芯片問題緩解需求,汽車行業才會有大的增長。在國外方面,美國財政補貼的下降和貨幣政策的正?;?,加上海外市場補庫周期的結束,將減少上半年驅動中國鋼鐵需求高增長的外部需求,這將影響中國鋼鐵的直接和間接出口。zui后,在原材料方面,下半年要zhongdian做好海外礦山的出貨和新增焦炭產能的投產。雙碳目標下的鋼鐵行業前景:“到本世紀末,全球平均氣溫將比工業化前時期控制在2攝氏度以內(2030年二氧化碳排放量比2010年減少20個點,2075年實現凈零排放);盡量把氣溫上升限制在1.5攝氏度以內(2030年二氧化碳排放量比2010年減少45個點,2050年實現凈零排放)”這是2015年12月12日巴黎氣候變化大會通過、2016年4月22日在紐約簽署的《巴黎協定》的長期目標。截至目前,包括中國在內,全球已有127個國家承諾實現碳中和。這些國家的溫室氣體排放量占全球排放量的50個點,經濟總量占全球總量的40個點以上。歐盟、英國、日本、韓國等地區相繼提出“綠色新政”。拜登將氣候變化放在國內外政策的優先位置,更多發展中國家明確了低碳轉型的目標。2020年9月22日,Xi總書記在第75屆聯合國大會重要講話中承諾,中國將努力在2030年前實現二氧化碳排放峰值,在2060年前實現碳中和。碳中和對全球鋼鐵行業影響深遠。碳中和將對全球鋼鐵行業產生以下五大影響:一是鍍鉻板總需求有限,需求結構發生變化。2020年10月,IEA發布《2020年世界能源技術展望——鋼鐵技術路線圖》,其中基線情景預測(STEPS)預測,2050年全球鋼鐵需求將在2019年18.5億噸的基礎上增長40個點,約7億噸至25.5億噸。但根據可持續發展情景預測(SDS),要實現《巴黎協定》的控溫目標,鋼鐵行業的碳排放至少要減少50個點,到2050年全球鋼鐵需求僅增長10個點,約為1800-20.3億噸。因此,IEA建議有七種方法可以降低鋼材的總消耗,特別是延長建筑物的使用壽命和優化建筑設計。二是2050年鋼鐵行業碳排放總量比2019年減少55個點,排放強度降低60個點。根據IEA的預測(STEPS),即使考慮到廢鋼堆積增加導致的電爐鋼比重增加,全球鋼鐵行業碳排放將從2019年的26億噸增加到2050年的27億噸,碳排放強度增加7個點左右,僅下降21個點。但要實現《巴黎協定》2.0℃的控溫目標,2050年全球鋼鐵行業直接碳排放總量將比2019年減少55個點,因此到2050年鋼鐵生產的碳排放強度bixu降低60個點,即每噸鋼的碳排放量將從目前的1.4噸減少到0.6噸。第三,實現減排目標需要巨額投資。在7月24日舉行的2021年全球財富管理論壇北京峰會上,中國氣候變化事務特使謝振華透露:“如果中國實現碳中和的目標,一般需要136萬億元的投資。”根據《中國長期低碳發展戰略與轉型路徑研究》,預計到2050年,中國實現1.5度目標導向轉型路徑所需累計新增投資約138萬億元。按照比例計算,中國鋼鐵行業要實現碳中和,需要投入約20萬億元的巨量,簡單計算每年需要投入5000億元,每噸鋼每年需要投入500元。根據IEA的《鋼鐵技術路線圖》,減排包括增加廢鋼/電爐的使用和改變能源結構:2050年,全球傳統高爐-轉爐工藝比例需要從2019年的70個點降低到30個點,冶煉還原+轉爐+CCUS比例需要提高到10個點,電爐鋼以廢鋼為原料的比例需要從2019年的22個點提高到38個點。改變能源結構需要巨大的投入,這將大大增加鍍鉻板的成本。四是鋼鐵貿易將面臨傳統貿易壁壘+綠色貿易壁壘。過去,世界各國/地區采取了大量的貿易保護措施來保護國內鋼鐵工業。未來,隨著歐盟碳邊境調節稅的征收和其他國家的模仿,傳統的貿易壁壘和新的綠色貿易壁壘將使區域市場更加封閉,鍍鉻板國際貿易難度加大。為了實現氣候目標,保護歐盟產業,歐盟推出了碳邊界調整機制的CBAM法案,預計碳邊界稅將在2023年左右實施,這將鼓勵冶金技術的突破,保護歐盟鋼鐵行業不發生碳泄漏。歐盟碳交易機制(EUETS)是世界上diyi個旨在減少能源密集型產業溫室氣體排放的交易系統。近年來,歐盟自由碳排放配額進一步降低,碳排放市場價格從當初的ji低水平緩慢上漲,近年來開始加速。碳價現已超過50歐元/噸?;谥袣W鋼鐵行業碳排放強度的差異,如果碳價升至100美元/噸,中國鋼鐵產品出口歐盟的額外成本將由碳邊境稅造成。第五,來自供應鏈下游的綠色采購壓力。在實現雙碳目標的過程中,不僅鋼鐵行業面臨凈零排放的挑戰,越來越多的下游鋼鐵客戶也在要求鋼鐵企業在向綠色低碳轉型的過程中提供綠色低碳鍍鉻板,從而減少整個價值鏈的碳足跡,這意味著產品生命周期(包括生產的各個階段,使用和報廢)將成為鍍鉻板等產品設計和原材料采購中日益重要的因素,尤其是在能源、汽車和建筑領域。2021年3月,殼牌向寶武訂購了一批零碳排放鋼管,成為中國碳中和鋼材交易的diyi單。2021年5月起,歐洲車企與鋼廠聯合開展碳中和合作。比如沃爾沃將從今年開始用SSAB氫冶煉鍍鉻板制造diyi批概念車,2022年進行小規模量產,之后逐步升級為大規模生產。德國鋼廠Salzgitter近日透露,將在今年年底前向梅賽德斯-奔馳的四家德國工廠交付二氧化碳排放量減少66個點以上的綠色鋼鐵產品。因此,面對碳中和的國際目標,誰先實現綠色低碳轉型,誰就能在未來的競爭中占據主動。中國鋼鐵工業要實現雙碳目標還有很長的路要走。為了實現《巴黎協定》設定的目標,國際鋼鐵行業和企業都制定了各自的時間表:歐鋼提出,到2030年,歐洲鋼鐵行業的碳排放將比2018年減少30個點,到2050年將比1990年減少80個點-95個點。日本鋼鐵聯盟提出,日本鋼鐵工業到2050年實現煉鐵過程溫室氣體零排放,碳排放減少30個點,到2100年實現“零碳素鋼”生產。韓國鋼鐵行業提出,到2030年將碳排放量從zui初的1.357億噸減少到1.271億噸。2021年3月19日,國家發改委召開研討會,提出研究制定鋼鐵、有色、建材等行業二氧化碳排放峰值方案。2021年5月18日,國家發改委新聞發布會介紹,正在抓緊制定2030年前碳排放達峰行動方案,研究制定石化、電力、鋼鐵、有色、建材、建筑、交通等行業和領域二氧化碳排放達峰實施方案,進一步明確二氧化碳排放達峰和碳中和的時間表、路線圖和施工圖。中國是世界碳排放大國,鋼鐵是主要的碳排放行業之一。根據全球碳項目的統計,2019年,全球與能源和水泥相關的CO2排放總量約為364億噸,中國為101.7億噸,約占28個點,超過了美國、歐洲和日本的總和。生態環境部數據顯示,2018年,我國鋼鐵行業顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放量分別約為163.6萬噸、68.3萬噸和92.9萬噸,均居所有工業行業shouwei;碳排放僅低于電力行業,排名dier。因此,中國鋼鐵行業要實現雙碳目標還有很長的路要走。同時,我國也出臺了鋼鐵產業政策,積ji推動鋼鐵產業綠色、低碳、高質量發展。一是提高鋼鐵行業高質量發展水平。國家發展改革委表示,“十四五”期間,將zhongdian從五個方面推進鋼鐵產業結構調整:嚴格執行禁止新增產能規定,推進鋼鐵行業低碳生活發展,推進鋼鐵行業兼并重組,鼓勵鋼鐵行業優化布局,提升鋼鐵行業發展質量水平。工業和信息化部《鋼鐵行業產能置換實施辦法》于今年6月1日起施行。修訂后的《實施辦法》明確,嚴禁在大氣污染防治zhongdian領域增加鋼鐵產能總量。未完成鋼鐵產能總量控制目標的省(區、市)不得接受從其他地區調入的鋼鐵產能;在長江經濟帶,禁止在合規園區外新建、擴建鋼鐵冶煉項目;大氣污染防治zhongdian區域置換比例不低于1.5:1,其他區域置換比例不低于1.25:1。工信部《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》提出,到2025年,鋼鐵工業基本形成產業布局合理、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳的可持續發展格局。二是減污降碳,高質量推進全行業超低排放轉型。2019年4月,生態環境部等五部委發布的《關于推進鋼鐵行業實施超低排放的意見》指出,全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上應達到超低排放水平。指出到2020年底,zhongdian地區鋼鐵企業超低排放改造取得重大進展,約60個點的產能將實現改造。到2025年底,zhongdian地區鋼鐵企業超低排放改造基本完成,全國力爭完成80個點以上產能改造。截至目前,全國237家企業約6.5億噸鍍鉻板產能已完成或正在實施超低排放改造,其中首鋼前鋼、首鋼京唐、太鋼集團等14家鋼鐵企業約9500萬噸鍍鉻板產能已完成全流程改造和評估監測。三是兼并重組,提高行業集中度。2021年6月17日,國家發展改革委(NDRC)在例行新聞發布會上表示:“十四五”期間,將從五個方面推進鋼鐵產業結構調整。一是嚴格執行禁止新增產能的規定。二是推動鋼鐵行業低碳生活發展。三是推進鋼鐵行業兼并重組。四是鼓勵鋼鐵產業優化布局。五是提高鋼鐵行業發展質量水平。工信部發布的《關于促進鋼鐵行業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》提出:推進行業龍頭企業兼并重組,組建建設一批shijieji超大型鋼鐵企業集團,分別培育不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管、鑄管等細分行業1-2家shijieji專業化龍頭企業。推動區內鋼鐵企業兼并重組,從根本上改變部分地區鋼鐵產業“小散”局面,提升產業集中度。2025年CR5將達到40個點,CR10將達到60個點。隨著鋼鐵行業碳排放逐步納入全國碳交易市場,未來重視低碳減排的鋼鐵企業將受益于碳交易市場,從而在降低碳成本方面獲得更多優勢,有利于鋼鐵行業并購的發展。

    中國的鍍鉻板技術水平如何?

      結論在雙碳目標下,鋼鐵行業未來展望如下:一、短期展望。上半年全球鋼鐵需求大幅反彈,全球貨幣政策已過zui寬松階段。雖然下半年全球經濟將同步增長,但隨著美國財政補貼下降和消費者回歸服務業,預計全球制造業活動將逐漸放緩。下半年海外鋼鐵需求將在去年低基數基礎上保持較高增速,中國鋼鐵需求面臨下行風險。海外鋼鐵產能得到充分發揮,下半年環比增幅有限。中國鋼材供應將受到鋼材去產能審查和鍍鉻板減產政策的影響,鍍鉻板出口將受到退稅政策的較大影響。二是中長期展望。碳中和對全球鋼鐵行業影響深遠。為實現《巴黎協定》的控溫目標,IEA研究結果顯示,全球鋼鐵需求將受到限制,需求結構將發生較大變化。同時,全球鋼鐵行業的碳排放總量和碳排放強度bixu大幅降低,才能滿足《巴黎協定》的減排要求。各國減排進度存在差異,發達國家和地區鋼鐵產能將受限,歐盟碳邊境監管稅等綠色貿易壁壘將被效仿。未來,中國鍍鉻板出口將面臨國內出口政策和出口目的國綠色貿易壁壘的雙重約束。與此同時,新興市場的鋼鐵產能不斷擴大,將逐漸成為我國半成品鋼材和鍍鉻板進口的主要來源。在雙碳目標的指引下,中國鋼鐵行業不能再依靠增加產能來增加產量,而是需要通過并購來提高集中度,通過控制產能、降低產量來實現高質量發展。為了實現減排目標,包括中國在內的全球鋼鐵行業未來bixu大力投入低碳減排轉型,這不僅會限制未來全球鋼鐵產能,還會增加全球鋼鐵行業的運營成本和鍍鉻板生產成本。

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